مع استمرار التوسع في استخدام المركبات الموجهة الآلية (AGVs)، والروبوتات المتنقلة المستقلة (AMRs) وغيرها من المعدات في صناعة مناولة المواد، أصبحت بطاريات الليثيوم أيون أكثر شيوعًا لأنها الخيار الأفضل لمثل هذه المعدات.
إدارة تسخين حزمة البطارية.تتميز مجموعة بطاريات Hunan Fengri Lithium بإدارة التسخين أثناء عملية التفريغ، وتستغرق درجة الحرارة 25-30 دقيقة فقط لترتفع من -20 درجة مئوية إلى 0 درجة مئوية.بشكل عام، أثناء عملية تفريغ حزمة البطارية، يستغرق الأمر من 85 إلى 90 دقيقة لترتفع درجة الحرارة من -20 درجة مئوية إلى 0 درجة مئوية.إذا كانت لديك أي شكوك بشأن نظام بطارية الليثيوم المثالي لعملك، تواصل مع أحد الخبراء في Fengri.
إذا كنت تمتلك أو تدير شركة تستخدم الرافعات الشوكية، فأنت تعلم أن البطاريات تمثل استثمارًا حيويًا.ستمنحك البطارية المناسبة طول العمر والأداء الموثوق الذي تحتاجه للحفاظ على سير عمليتك بسلاسة.يمكن أن يكون اختيار بطارية صناعية أمرًا معقدًا - فهناك العديد من الخيارات التي قد يكون من الصعب تحديد العوامل الأكثر أهمية فيها: سعة آه، والكيمياء، وسرعة الشحن، وعمر الدورة، والعلامة التجارية، والسعر، وما إلى ذلك. سيستغرق هذا الدليل لبطاريات الرافعة الشوكية من خلال الأساسيات حتى تتمكن من العثور على البطارية المناسبة لاحتياجاتك الخاصة
توافر الحالة: | |
---|---|
الكمية: | |
الحل لدينا لمتطلباتك. نقوم بالتعاون معك بتطوير حلول مخصصة لأنظمة بطاريات السكك الحديدية.سنركز على مشروعك الناجح وندعمك من البداية إلى النهاية.سنكون بجانبك - بدءًا من التحليل الأولي للمشروع ومرورًا بالتخطيط والتنفيذ وصولاً إلى تركيب واعتماد حلول الطاقة الخاصة بك.سنزودك بنماذج ورسومات ثلاثية الأبعاد بتنسيقات التبادل الحالية في مرحلة مبكرة جدًا من المشروع.للتحقق من صحة التصميم، سوف نستخدم أحدث الأساليب.
يتم تصنيع منتجاتنا وفقًا للمعايير الدولية للجودة والسلامة والبيئة.تخضع بطاريات Fengri وأنظمة تخزين الطاقة إلى التطوير المستمر.يضمن مركز الخبرة في تكنولوجيا السكك الحديدية في الصين تطوير جميع منتجاتنا وتصنيعها بما يتماشى مع المعايير ذات الصلة.
يزيد الابتكار الداخلي من سعة تخزين بطارية vrla، ويتم استخدام اللوحة متعددة السبائك لزيادة استخدام الطاقة الكهربائية.
مع دعم تقنية Fengri الأساسية وتقنية اللحام الفريدة، مما يعزز مقاومة التيار الكهربائي للمفاصل، يمكن لبطارية نظام المترو من سلسلة DTM أن تتحمل تيار التفريغ العالي.
أداء ممتاز في التفريغ في درجات الحرارة المنخفضة ولا خوف من البرودة الشديدة.يمكن أن يعمل كالمعتاد عند درجة حرارة 25 درجة مئوية تحت الصفر.
معدل التفريغ الذاتي: ≦3%/شهر.
الإصلاح التكنولوجي والابتكار يجعل بطارية مترو Fengri أكثر أمانًا وموثوقية لتحسين استقرار بطارية سلسلة DTM.
القطارات الإقليمية
القاطرات
مواصفات سلسلة بطارية VRLA DTM | ||||||||
نموذج | الجهد االكهربى (الخامس) | سعة (آه @ 5hr) | Dimensions (مم) | وزن (كلغ) | مقاومة (مΩ) | صمم حياتك | ||
دي تي إم-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1.00 | 18 سنة |
دي تي إم-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
دي تي إم-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | .80.85 | |
DTM-140-3W | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | .80.85 | |
دي تي إم-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | .80.80 | |
دي تي إم-160-3 دبليو | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0.80 | |
دي تي إم-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | .750.75 | |
DTM-180-3W | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | .750.75 | |
دي تي إم-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | .70.70 | |
دي تي إم-200-3 دبليو | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | .70.70 | |
دي تي إم-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | .60.65 | |
دي تي إم-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | .60.60 | |
دي تي إم-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | .50.55 | |
دي تي إم-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | .50.50 | |
دي تي إم-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | .40.45 | |
دم400 | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | .30.30 |
يسعدنا أن نضع مهاراتنا وخبرتنا في خدمتك، سواء كان مشروعك يتطلب تركيبًا على السقف أو تحت الأرضية أو التثبيت داخل القطار.سواء في تصميم المنتج أو التحقق من صحته أو في توصيله وتشغيله وصيانته في جميع أنحاء العالم.ستعمل على تحسين توفر منتجك وسلامته مع الحفاظ على انخفاض تكاليف دورة الحياة.كل ذلك يجعلنا أحد الشركاء الرائدين على مستوى العالم في دمج أنظمة بطاريات السكك الحديدية المعقدة.