 |
| الكمية: | |
|---|---|
تعد بطارية الجر الليثيوم 12 فولت لأنظمة السكك الحديدية حلاً متطورًا للطاقة تم تصميمه لتعزيز الكفاءة والموثوقية والاستدامة البيئية لعمليات السكك الحديدية. باستخدام تقنية أيون الليثيوم المتقدمة، توفر هذه البطارية بديلاً متميزًا لبطاريات الرصاص الحمضية التقليدية، المصممة خصيصًا لصناعة السكك الحديدية.
يتم تصنيع منتجاتنا وفقًا للمعايير الدولية للجودة والسلامة والبيئة. تخضع بطاريات Fengri وأنظمة تخزين الطاقة إلى التطوير المستمر. يضمن مركز الخبرة في تكنولوجيا السكك الحديدية في الصين تطوير جميع منتجاتنا وتصنيعها بما يتماشى مع المعايير ذات الصلة.
كثافة الطاقة العالية: طاقة أكبر بكثير لكل وحدة وزن مقارنة بالبطاريات التقليدية، مما يتيح تصميمات مدمجة وخفيفة الوزن تعمل على تبسيط عملية التركيب وتحسين استغلال المساحة.
دورة حياة ممتدة: يوفر عمر خدمة أطول مع تقليل التدهور، وتقليل تكاليف الاستبدال والصيانة بمرور الوقت.
ميزات السلامة المحسنة: مجهزة بحماية شاملة ضد الشحن الزائد، والإفراط في التفريغ، وقصر الدائرة، مما يضمن التشغيل الآمن في جميع الظروف.
Bنظام إدارة الشرايين (BMS): تقوم تقنية BMS المتقدمة بمراقبة أداء الخلية وإدارته، وتحسين الكفاءة وإطالة عمر البطارية مع توفير التشخيص في الوقت الفعلي للصيانة الاستباقية.
صديقة للبيئة: تدعم الانبعاثات الصفرية ومعدل التفريغ الذاتي المنخفض عمليات السكك الحديدية الأكثر مراعاة للبيئة وتساهم في تحقيق أهداف الاستدامة البيئية.
معدل التفريغ الذاتي: ≦3%/شهر.
القطارات الإقليمية
القاطرات
قطارات الركاب والشحن: يوفر طاقة موثوقة وفعالة لعمليات القطارات بسلاسة، مما يعزز راحة الركاب وقدرة التعامل مع البضائع.
البنية التحتية للسكك الحديدية: يعمل على تشغيل أنظمة الإشارات والاتصالات المهمة، مما يضمن الأداء الوظيفي والسلامة دون انقطاع عبر شبكة السكك الحديدية.
النسخ الاحتياطي للأنظمة الموجودة على متن الطائرة: يوفر طاقة احتياطية للأنظمة الأساسية الموجودة على متن الطائرة، مما يضمن استمرارية التشغيل والسلامة في حالة انقطاع الطاقة الأساسية.
الاستدامة: يدعم التحول إلى البنى التحتية للنقل الأخضر من خلال تقليل البصمة الكربونية لعمليات السكك الحديدية.
الحد من التلوث: لا يصدر أي ملوثات، مما يساهم في هواء أنظف وبيئة أكثر صحة.
| مواصفات سلسلة بطارية VRLA DTM | ||||||||
| نموذج | الجهد االكهربى (الخامس) | سعة (آه @ 5hr) | Dimensions (مم) | وزن (كجم) | مقاومة (مΩ) | حياة التصميم | ||
| دي تي إم-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1.00 | 18 سنة |
| دي تي إم-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
| دي تي إم-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | .80.85 | |
| DTM-140-3W | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | .80.85 | |
| دي تي إم-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | .80.80 | |
| دي تي إم-160-3 دبليو | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0.80 | |
| دي تي إم-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | .750.75 | |
| DTM-180-3W | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | .750.75 | |
| دي تي إم-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | .70.70 | |
| دي تي إم-200-3 دبليو | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | .70.70 | |
| دي تي إم-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | .60.65 | |
| دي تي إم-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | .60.60 | |
| دي تي إم-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | .50.55 | |
| دي تي إم-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | .50.50 | |
| دي تي إم-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | .40.45 | |
| دم400 | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | .30.30 | |
تعد بطارية الجر الليثيوم 12 فولت لأنظمة السكك الحديدية حلاً مبتكرًا للطاقة يجمع بين الأداء والسلامة والاستدامة البيئية. تمثل تكنولوجيا الليثيوم أيون المتقدمة خطوة مهمة إلى الأمام في كهربة صناعة السكك الحديدية، حيث تقدم بديلاً موثوقًا وفعالاً من حيث التكلفة وصديقًا للبيئة لمصادر الطاقة التقليدية. تعتبر بطارية الجر هذه مثالية لمجموعة واسعة من تطبيقات السكك الحديدية، وقد تم إعدادها لإحداث ثورة في عمليات السكك الحديدية، مما يمهد الطريق لمستقبل أكثر كفاءة وموثوقية واستدامة في النقل بالسكك الحديدية.
